In Frankreich ist der Automobilbauer Peugeot PSA erheblich unter Druck – ebenso wie auf der anderen Seite Zulieferer wie Faurecia, Key Plastics, Eurostyle. 61 Prozent aller in Frankreich produzierten Fahrzeuge werden mit Teilen aus dem Inland bestückt, weitere 33 Prozent kommen aus dem europäischen Ausland. Mittlerweile ist die Situation so eng, dass manche Kettenglieder bald ausfallen könnten. Key Plastics hat gerade eine Restrukturierung hinter sich, Eurostyle befindet sich unter Gläubigerschutz, Faurecia schreibt Verluste in dreistelliger Millionenhöhe.
Einkaufsleiter Jean-Christophe Quémard will die Zusammenarbeit mit den großen strategischen Zulieferern intensivieren, um die Einsparmöglichkeiten besser ausschöpfen zu können und die Innovationskraft zu stärken.
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